You've got a few options, but each has issues. The LSD unit from a 190E 16v will fit, but has a 3:27 R&P The ASD unit from a 300D 2.5 will fit and has the aforementioned 30% lock up, but it also has a 2:65 R&P. Mercedes W124 – The powertrain. The engine is the beating heart of any car thus it’s only understandable to start from the engine and the gearbox combo. The W124 is widely known to offer some of the most dependable engines out of all cars ever, especially the 6-cylinder versions. The W124 was also offered with 4-cylinder petrol and diesel The Mercedes Benz W124 Sedan 200 weighs 1300 Kg / 2866 lbs. What is the top speed of a Mercedes Benz W124 Sedan 200? The Mercedes Benz W124 Sedan 200 top speed is 185 Km/h / 115 mph. Is Mercedes Benz W124 Sedan 200 All Wheel Drive (AWD)? No, the Mercedes Benz W124 Sedan 200 is not All Wheel Drive (AWD). It's Rear Wheel Drive (RWD). How fast is Login. W124 is the Mercedes-Benz internal chassis-designation for the 1984 to 1995/96 version of the Mercedes-Benz E-Class, as well as the first generation to be officially referred to as E-Class. The W124 models replaced the W123 models after 1984 and were succeeded by the W210 E-Class after 1995. In Nort.. The brand Mercedes is one of the expensive and well-known German brands in the world. Mercedes-Benz is the part of Daimler AG concern. The manufacturer produces a wide range of gasoline and diesel engines. Among them are four-cylinder engines, six-cylinder inline and V6 engines. A special place takes the V8 and V12 engines for higher level cars There have been few automotive ranges quite like Mercedes-Benz’s W124-generation E-Class. Simple yet effective, appealing to taxi drivers and titans alike, it embodied everything a medium-sized saloon range should, without excess frippery or concessions to passing fashion. This simple, square-edged design offered good sense and solidity, and . Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Mercedes forum Jaki model Mercedesa kupić? Mercedes-Benz W124 Odpowiedz z cytatem Witam, chciałbym kupić mój pierwszy samochód którym miałby być ten właśnie Mercedes. Chciałbym usłyszeć wasze opinie o tym samochodzie, koszta utrzymania i części eksploatacyjnych, jaki silnik najlepiej wybrać (nie jestem fanem gazu, zamiast tego wolałbym już diesla), spalanie proponowanego przez was silnika (najlepiej powyżej 100KM), ilu drzwiową wersję, jakieś typowe usterki tego modelu, ile mniej więcej muszę odłożyć na to auto i dodatkowe naprawy oraz wszystkie sprawy papierkowe, chciałbym po prostu wszystko i nim wiedzieć, z góry dziękuję Szybki329 Posty: 27 Prawo jazdy: 19 10 2015 Auto: Bmw 316i Compact Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1996 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Sie 2016, 22:08 Odpowiedz z cytatem EEEtam ja sądzę że ta myśl przewodnia jest naj... Miłośnicy tdi łączmy się... Szybki329 napisał(a):Dlaczego w dieslu? Bo obawiam się że koszty utrzymania bmw w benzynie mnie po prostu 'zeżrą' no chyba że proponujesz inny samochód szybki Posty: 8624 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Sie 2016, 08:49 Odpowiedz z cytatem Miłośnicy tdi łączmy się... I tego się trzymajmy Kusza Posty: 271Miejscowość: Gowino Prawo jazdy: 29 09 2008 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: BMW e46 Silnik: 323i 170KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Sie 2016, 12:24 Odpowiedz z cytatem Nie chodzi mi o to że co chwilę chce inne auto tylko mam kilka samochodów które mi się podobają stąd te tematy z różnymi modelami samochodów bo chciałbym dowiedzieć się trochę o tych samochodach Szybki329 Posty: 27 Prawo jazdy: 19 10 2015 Auto: Bmw 316i Compact Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1996 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Ekologiczny samochód – to może się opłacić Chociaż zanieczyszczenie środowiska to problem, z którym borykamy się już od lat, obecnie coraz więcej ludzi, firm i władz publicznych stara się coś z tym zrobić. Świadomość ekologiczna rośnie, a to jeden z głównych ... Najpiękniejsze szwedzkie tuningowane ciężarówki Firma PKS Gdańsk – Oliwa SA właściciel największego w Polsce Portalu Przepraw Promowych we współpracy z firmą Polferries przeprawią najpiękniejsze tuningowane pojazdy na tegoroczny zlot Master Truck, ... 20 Sie 2016, 12:28 Odpowiedz z cytatem Po pierwsze ustal dokładnie jaki masz budżet na samochód. Po drugie czy masz dodatkowy budżet na rejestracje OC i naprawy po kupnie. Po trzecie czy chcesz PB czy ON w zależności od tego ile jeździsz. Poczytaj w necie o typowych usterkach samochodów które cie interesują. Kusza Posty: 271Miejscowość: Gowino Prawo jazdy: 29 09 2008 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: BMW e46 Silnik: 323i 170KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Sie 2016, 12:38 Odpowiedz z cytatem Podstawowe pytanie ile pieniędzy planujesz poświęcić na w124 ? bo poniżej 15tys. nie porywałbym się na niego StrongTest Posty: 14 Prawo jazdy: 24 12 2014 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Mercedes C w203 sport coupe Silnik: 192hp Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2016, 12:07 Odpowiedz z cytatem Szybki329 napisał(a):Nie chodzi mi o to że co chwilę chce inne auto tylko mam kilka samochodów które mi się podobają stąd te tematy z różnymi modelami załóż jeden, bo nikt nie będzie skakał po 4ch tematach dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Mercedes, auto, samochód, naprawa, tdi, BMW, OC, benzyna, części, kupię, kupno samochodu, opinie, silnik, spalanie Jaki model Mercedesa kupić? PraktyczneKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Porównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówUmowa kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowych Dane techniczne MERCEDES Baza z danymi technicznymi samochodów marki MERCEDES. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne MERCEDES Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności wesii Fri, 17 Jan 2014 23:39:17 GMT Witam. Przeglądając modele mercedesa natrafiłem na w/w czyli 2 drzwiowa W124. Pozostał mi już niecały rok do prawka, więc czas najwyższy pomyśleć o gablocie. Chciałbym się dowiedzieć jakie te auto ma zalety a jakie wady, jaki najlepszy silnik (benzyna, najlepiej podatna na podtlenek LPG). Wiem, że taka gablota nie jest dobrym pomysłem na pierwszy samochód, ale jakbym kupił W124 to bym szukał też małego ekonomicznego samochodu do jazdy na co dzień (jak wiadomo w głowie już jest wizja wymarzonego samochodu) ;)... Liczę na odpowiedzi, które przybliżą mi świat "gwiazdy"... Szerokości wesii Sun, 19 Jan 2014 15:54:47 GMT Dzięki za przybliżenie w pewnym stopniu użytkowania tego modelu. Z tego co się zorientowałem to masz silnik (105km). Powiedz mi czy to jest wystarczająca moc do takich gabarytów? Ile taki silnik pali? Jak się spisuje gaz w Twoim egzemplarzu? W rodziców zafirze mamy zamontowany gaz firmy BRC najnowszy i ponoć ten komputer już tak steruje mieszankami że co jakiś czas wtryskuje benzynę, żeby silnik się tak nie psuł. Faraon Sun, 19 Jan 2014 18:47:11 GMT Witam. Mam Mercedes W124 CE z silnikiem 220. Mam 21 lat a to jest mój pierwszy samochód który jest użytkowany na co dzień ;) po paru miesiącach założyłem do niego gaz i od juz 3 lat nie było z nim żadnych problemów. Sa 3 silniki w tej wersji które bardzo dobrze pracują na gazie właśnie ten 200, 220 i 320 ;) Ja posiadam instalacje STAG300 (sekwencja) jest tańsza niz BRC a równie dobrze sie sprawuje ;) Pozdrawiam ;) vinczi Sun, 19 Jan 2014 18:57:19 GMT Generalnie jest tak jak AdrianW124 napisał, jeśli chcesz gazować Mietka to powinieneś wybrać silnik z bezpośrednim wtryskiem czyli 200(nie wszystkie!) 220, 280, 320. Do pozostałych też da się założyć LPG ale trzeba uważać przy tym na Ke-jet'a i stosować tricki w postaci elektronicznych wyłączników KEjet'a. No chyba że znajdziesz ogarniętego gazownika i PLNów na dobrą instalację. Osobiście mam 300e w LPG założonym przez poprzedniego właściciela i właśnie z LPG jest sprawcą wszystkich moich kłopotów :P vinczi Sun, 19 Jan 2014 19:00:55 GMT A tak poza tym to wg. mnie w124 nie jest najlepszym wyborem na pierwszą brykę, auta same w sobie są zajebiste ale to RWD i w dodatku duże i z wg. mnie nieco za małymi lusterkami :D Sprawia to że trzeba mieć niezłą wprawę żeby się zaparkować w garażu podziemnym. Mercedesiarz124 Sun, 19 Jan 2014 19:08:56 GMT W124 Coupe jest piękne ale i bardzo ostre jak samochód z tych lat (sam niedługo kupuję tyle że 300CE 24V 220KM ) jeździłem już takim modelem i powiem tyle że na suchej nawierzchni jest spoko świetnie się prowadzi itd na asfalcie po deszczu na dobrym kapciu też nie jest źle ale wyjrzyj za okno i zobacz co się dzieje. w tych warunkach ta 300CE nawet na dobrych oponach zimowych rzucała tyłeczkiem gdy się za dużo gazu wdepnęło tak że samochód kup bo jest piękny i tak naprawdę mało awaryjny (co się liczy) ale będziesz musiał nim pojechać na tor albo jakiś pusty plac żeby wyczuć tą moc sam planuję tak zrobić gdy zakupię swój egzemplarz ten samochód też do najlżejszych nie należy (około tony) więc i jest ciężko nim wyhamować nawet z pomocą ABS co by wymagało też przyzwyczajenia się do możliwości hamulców na pokładzie. pozdrawiam :) Faraon Sun, 19 Jan 2014 19:19:20 GMT Mój 124 ma niby tylko 150 koni ale nie mam żadnej kontroli trakcji (tylko ABS) i przy starcie ze świateł (mam automatyczną skrzynię biegów) potrafi zamieszać (oczywiście jak jest trochę mokro) ;) vinczi Sun, 19 Jan 2014 19:21:44 GMT :P mi zdarzyło się nawet nie planowanego bączka wykręcić na mokrym asfalcie, RWD zwłaszcza takie bez kontroli trakcji wymaga zdecydowanie więcej uwagi od kierowcy :P Faraon Sun, 19 Jan 2014 19:24:24 GMT Jednak jeżeli to ma być auto tylko na wypady a nie na co dzień to ja bym się długo nie zastanawiał jest to piękny wóz kazdy się za nim ogląda ;) miras285 Sun, 19 Jan 2014 21:11:51 GMT Kolego , tak jak piszą inni C124 to piękny i szlachetny wóz . Nie nadaje się do driftowania ale do majestatycznego przemieszczania się ( za to na trasie pokazuje co potrafi ! ) . Jeśli już jednak pojąłeś decyzję o jego zakupie to polecam motor , lub te silniki sa na elektronicznym wtrysku i tolerują gaz , choć go nie lubią . jeśli chcesz zagazować auto to nie polecam silników z mechanicznym wtryskiem - będą tylko kłopoty i wydatki. Auto jest stosunkowo ciężkie (ok 1,5 t) i ma tylny napęd więc na mokrej lub śliskiej nawierzchni trzeba uważać . Jeśli chcesz znaleźć dobry egzemplarz z dobrym wyposażeniem to przygotuj się na wydatek rzędu 12- 15 tys . Tanie samochody , albo mają za soba przygodę albo jest zardzewiały i zajechany , a naprawy będą żmudne i kosztowne. Jak masz pytania pisz na priv . AdrianW124 Sun, 19 Jan 2014 21:18:53 GMT Tak, posiadam silnik 105-cio konny. Co do mocy powiem tak. Jeżeli jeżdżę sam to mogę sobie pozwolić na dynamiczną jazdę. Wyprzedzać czasami mogę nawet na czwartym(ostatnim u mnie) biegu. Nie jest to demon prędkości ale nie ma problemów z jazdą. Ma dość duży moment obrotowy jak na 105HP, bo aż 159Nm katalogowo. Mam opony 195/65 15" zimowe. Na drugim biegu wciskając gaz do podłogi tracę trakcję. Ogólnie w zimie każdy pojazd będzie tracił przyczepność na śniegu czy lodzie. Trzeba bardzo uważać, bo jak to napisał ktoś wyżej, ten samochód waży swoje i naprawdę zdarzyło mi się raz przelecieć do połowy skrzyżowania :/ Gdy załaduję 5 osób też sobie radzi. W dalszą trasę można spokojnie jechać. Pod górę, oczywiście niezbędna redukcja, ale po to mamy skrzynię biegów :D . Posiadam instalację I gen. czyli zwykły mikser. Przy średniej jeździe spala mi ok. 13l/100km. Nie jest to zadowalający wynik, lecz gaz sobie ustawiałem, by miał moc na wyższych obrotach :) U mnie gaz działa lepiej niż benzyna. Mróz czy upał odpala "od strzała". Nie przerywa, jest pięknie(parownik kupiłem na szroci e za 30zł). Dziwię się, że tak ładnie pali na LPG. Ja mam wszystko firmy Lovato ;) Ogólnie doczytałem się, że przy zakładaniu instalacji LPG do mechanicznego wtrysku benzyna zostaje odłączana poprzez odcięcie dopływu paliwa do mechanizmu wtryskowego. Podobno nie ma możliwości całkowitego wyłączenia mechanizmu tłoczącego :( Co do gabarytów to fakt, jest to duże auto, lecz ma też skręt, którego nie jedne auto mu zazdrości! :D Praktycznie można zawracać w miejscu haha, a ludzie robią wielkie oczy, gdy na parkingu wyrabiam się w124, podczas gdy oni nie mogą wyjechać swoimi dużo mniejszymi pojazdami. Jest to piękny klasyk z duszą. Gdy jest utrzymany robi piorunujące wrażenie. Powiem kilka słów o bagażniku... A więc, orientujesz się pewnie jak wygląda S-klasa, W140? W124 ma podobny bagażnik, ma ponad 500l! Wszystko tam wejdzie :) Każdą naprawę wykonasz bardzo szybko. Wymiana amortyzatorów z tyłu zajęła mi ~20 minut(oczywiście z bratem za pomocnika). Wymiana pompy wspomagania to kwestia pół godziny, jeżeli robimy to pierwszy raz. Wszystko jest skonstruowane bardzo intuicyjnie. Bardzo rozsądny wybór! Co do przebiegów - oglądając przebiegi w Mercedesach(jak u mnie) rzędu 250 tys. kilometrów zaczynam się śmiać. Choć nie mogę powiedzieć, bo zdarzają się wyjątki. Mój ma grubo ponad 250 przejechane, lecz nie patrzę na to, bo trzyma się znakomicie! Co do driftowania. Samochód ma bardzo dobry rozkład mas. Uzyskali to poprzez zastosowanie tylnego napędu. W e34 wynosi on praktycznie 50/50, w W124 nie mam pojęcia, ale podejrzewam, że bardzo podobnie, gdyż gdy te auto postawi się bokiem to naprawdę, chce lecieć! Byle byśmy mieli jakiś moment obrotowy do zapodania na tylne koła. Ja sobie mogę na to pozwolić jedynie po deszczu(oczywiście na placu zamkniętym i bardzo sporadycznie, te auto nie służy do tego) Pozdrawiam! wesii Sun, 19 Jan 2014 21:21:07 GMT Panowie Wielkie Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Jak wiadomo mam plany co do wymarzonego samochodu i myślę że z początku będę jeździł bardziej od święta a na jazdę codzienną jakiegoś małego miejskiego szkraba. Co do samego mietka to w dalszych planach chciałbym założyć pneumatyczne zawieszenie (to są bardzo odległe plany), a na początek chciałbym doprowadzić do jak najlepszego stanu. Po tym przyszedłby czas na podtlenek LPG (nie wstydzę się tego, gdyż jeżeli jest okazja zaoszczędzić na jeździe takim samochodem to na tym skorzystam) oczywiście przy instalacji gazowej nie będę żałował pieniędzy. O tym, że niektóre silniki są nie podatne na LPG nie wiedziałem i bardzo jestem wdzięczny za tą informacje. Tak wiem że ta gablota sporo waży i nie nadaje się do driftowania, ale jakbym chciał driftować to bym jakąś bmw podjechaną kupił. Orientowałem się na portalach i faktycznie są takie ceny za dobre egzemplarze. Mam w okolicy kilka placów do potestowania i na pewno przetestuje na placu, bo nie chciałbym zatrzymać się na innym użytkowniku drogi. Ja właśnie chcę samochód którym moż na spokojnie przejechać przez miasto i zostać zauważonym, a nie pałować na 2 ;) Czas zbierać pieniążki na wymarzony samochód Jednak tutaj są osoby które chętnie podzielą się opinią i pomimo mojego wieku dostaje zadowalające mnie odpowiedzi. Jestem pod wrażeniem, że tyle mogę się dowiedzieć na tym forum. Ogromny + dla Was i dla całej społeczności forum. Szerokości. miras285 Sun, 19 Jan 2014 21:27:36 GMT Moja rada - zbieraj dużo kasy i szukaj ładnej . 220 KM robi robotę ! Nie żałuj kasy na dobrą sztukę , bo potem się to odbije czkawką .co do chodzenia bokiem 124 nie jest dobry , bo małe silniki ( , nie radzą sobie najlepiej , a większe to są duże i ciężkie sześciocylindrówki , mocno wysunięte do przodu, przez co rozkład mas jest niekozystny i łatwo o niekontrolowany poslizg. Polecam lekturę : Faraon Sun, 19 Jan 2014 21:36:04 GMT Muszę się nie zgodzić z tym silnikiem 2,3 MIras258 jest to stara generacja silnika i nie chodzi dobrze w gazie ;) miras285 Sun, 19 Jan 2014 21:40:44 GMT Możliwe że masz rację . nie jestem miłośnikiem gazu i twierdzę że gaz jest dobry do zapalniczek , ale nawet porządne zapalniczki są na benzynę :) . Bez obrazy dla wszystkich "gaziarzy" :) Faraon Sun, 19 Jan 2014 21:42:56 GMT Ja niby też wolałbym jeździć na benzynce ale będąc biednym studentem który chce mieć fajne autko byłem zmuszony do kompromisu czyli kupiłem sobie coupe z silnikiem 220 (150 koni) i zagazowałem a że dużo jeżdzę to po roku instalacja się zwróciła i dzieki niej mogę użytkować go jako autko na co dzień ;) miras285 Sun, 19 Jan 2014 21:45:00 GMT Racja , nie każdego stać na dwa auta . ja mam ten komfort że na co dzień pyrkam Berlingo , a coupe wyruszam przy przy ładnej pogodzie :) wesii Sun, 19 Jan 2014 21:54:05 GMT Ile wynosi realne spalanie (220 km)? Chyba samemu mogę odpowiedzieć sobie na to pytanie bo zapewne nie mało. Jeżeli ktoś ma egzemplarz z tym silnikiem to prosiłbym o przybliżenie średniego spalania. Sądzę że koło 20 się zakręci. Jako, że jestem uczniem technikum, czyli nie mam pieniędzy z praktycznej nauki zawodu, jestem zdany tylko na pracę w soboty. Swoją drogą przez 4 soboty zarobie więcej niż uczeń w zawodówce ;) Swoją drogą w124 jest już samochodem, który w dobrym stanie nie tani na wartości, wręcz odwrotnie powoli zaczyna zyskiwać. miras285 Sun, 19 Jan 2014 21:58:50 GMT Moje 24 v w mieście przy normalnej jeździe ogarnia się w 14 l /100 km , w trasie ok. 10 l/100 km a jak się ma ciężkie obuwie to pali tyle ile wlejesz :) wesii Sun, 19 Jan 2014 22:36:58 GMT Oryginalnie jakie silniki wychodziły ze skrzynią manualną, a jakie z automatyczną? Bo na wiki widzę że i też wychodziły w manualnej. Chciałbym na pierwszy samochód mieć skrzynie manualną, ponieważ wtedy zmieniasz bieg kiedy chcesz ;) miras285 Mon, 20 Jan 2014 09:53:46 GMT Manualne skrzynie występowały rzadko , siedzi tam skrzynia Getrag , która jedynkę do tyłu . Mnie właśnie udało się znaleźć taką sztukę z manualem. Głównie były 4 lub 5 biegowe automaty . next Proste, klasyczne, a zarazem wciąż eleganckie linie Mercedesa W124 zna każdy. Samochód produkowany w latach 1984-1995 jest do dzisiaj często spotykany na ulicach - w roli taksówki. Łącznie wyprodukowano ponad 2,5 miliona sztuk kultowego W124 w nadwoziach typu sedan, kombi, coupe i każdej z nich rozpieszcza przestronnością. Jakość i precyzja wykonania stoją na najwyższym poziomie. Dobre wrażenie robi także bagażnik. W sedanie ma 520 litrów pojemności, a w kombi do linii okien można upakować 530 litrów. Kufer rzadziej spotykanej wersji coupe pomieści 480 litrów, natomiast kabrioletu - przyzwoite 300 litrów. Wyposażenie Wyposażenie Mercedesów W124 jest niezwykle zróżnicowane. Najtańsze egzemplarze na rynku wtórnym mają wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz radioodtwarzacz. Warto dokładnie przejrzeć oferty, gdyż istnieje spora szansa na wyłowienie perełek z poduszkami powietrznymi, skórzaną tapicerką, tempomatem, ABS-em, a nawet dwustrefową klimatyzacją. Udogodnienia w oczywisty sposób odbijają się na oczekiwaniach finansowych sprzedającego. Ekspoloatacja Mimo szlachetnego pochodzenia Mercedes W124 nie jest drogi w utrzymaniu. To zasługa szeroko dostępnych i tanich zamienników. Najtańsze w eksploatacji będą najuboższe wersje. Naprawy mogą okazać się kosztowe już w przypadku kombi z systemem samopoziomowania nadwozia. Model W124 był dostępny z napędem na cztery koła. Warto wnikliwie sprawdzić stan samochodu, gdyż w przypadku wersji 4Matic nie wszystkie części uda się zastąpić tanimi zamiennikami. Kabriolet może wydawać się najdroższy w utrzymaniu. Nie warto omijać go szerokim łukiem. Koszty napraw będą wysokie jedynie w przypadku awarii podzespołów występujących wyłącznie w wersji z otwieranym dachem. Liczba unikalnych elementów przekracza tysiąc, ale większość z nich to wzmocnienia karoserii lub części - zazwyczaj elektrohydraulicznie składanego - dachu. Silniki i spalanie Paleta jednostek napędowych składa się z kilkunastu pozycji. Silniki benzynowe mają 4, 6 lub 8 cylindrów i moce 118-381 KM. Kompromis między przyzwoitymi osiągami i akceptowalnym - acz niezbyt niskim - zużyciem paliwa zapewniają sześciocylindrowe wersje 260E (160 KM), 280E (193 KM), 300E (180 KM) i 320E (220 KM). Diesle rozwijały moce 72-147 KM. Podstawowy motor o pojemności dwóch litrów stanowi propozycję dla najbardziej cierpliwych kierowców. Na rozpędzenie 200D do "setki" potrzeba blisko 20 sekund. Niewiele bardziej żwawy jest wariant 250D. O przyzwoitej dynamice można mówić w przypadku odmian 250TD, 300D i 300TD. W przypadku wszystkich jednostek napędowych nie należy obawiać się o trwałość, która jest liczona w setkach tysięcy kilometrów. Przy zakupie nie warto kierować się wskazaniami licznika, które przed sprzedażą są często znacznie redukowane. Światełkiem ostrzegawczym mogą być przetarcia na fotelach. Pojawiają się zazwyczaj po 400-500 tys. kilometrów. Typowe usterki Mercedesy W124 nie są trapione przez powtarzające się usterki. Zdarzają się problemy z elektroniką i hamulcem postojowym oraz wycieki płynów eksploatacyjnych. Najdroższe do usunięcia będą awarie skrzyń biegów oraz wymiany wydmuchanych uszczelek pod głowicą. Wiele samochodów ma powypadkową przeszłość, która może skutkować przyśpieszoną korozją i nietypowymi problemami. W kabriolecie koniecznie należy zwrócić uwagę na stan dachu. Jego naprawa potrafi pochłonąć kilka tysięcy złotych! Ceny Ceny Mercedesa W124 są niezwykle zróżnicowane. Najtańsze auta z dwulitrowym silnikiem można kupić za niecałe trzy tysiące złotych. Stan techniczny takiego pojazdu będzie pozostawiał wiele do życzenia, a dokładniejsze oględziny mogą ujawnić ślady niedbałych napraw powypadkowych. Auta w przyzwoitej kondycji kosztują 6-10 tysięcy złotych i najczęściej są wyposażone w ABS, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, poduszkę powietrzną, radio i wspomaganie kierownicy. W Mercedesach za 10-20 tysięcy złotych można spodziewać się dwustrefowej klimatyzacji, automatycznej skrzyni biegów, kontroli trakcji, tempomatu, blokady mechanizmu różnicowego oraz dwóch poduszek powietrznych. Poszukiwaną przez kolekcjonerów wisienką na torcie jest model 500 E. Samochód powstał w ścisłej kooperacji z Porsche, które odpowiadało za projekt układu jezdnego oraz montaż samochodu. Pod maską spoczął pięciolitrowy silnik o mocy 320 KM lub 326 KM. Ciekawą alternatywę dla 500 E stanowi wersja E60 AMG. Do napędzania samochodu zaprzęgnięto motor V8 o mocy 381 KM. Oba modele mogą kosztować ponad 60 tysięcy złotych. Żeby sprawnie poruszać się po mieście tym Mercedesem, musisz tak jakby nauczyć się jeździć od nowa. Na początku trudno się z „dwusetką” dogadać: niemal po każdej zmianie biegów pojawia się tzw. bonanza, czyli charakterystyczne poszarpywanie – cecha bardzo miękko zawieszonego zespołu napędowego. Gdy już dojdziecie do tego, że pedały przyspieszenia i sprzęgła muszą pracować powoli i z wyczuciem, bonanza zniknie. Pojawi się za to rodzaj perwersyjnej przyjemności z jazdy – Mercedes cichutko mruczy, a zawieszenie miękko przenosi pasażerów po nierównościach. Oczywiście, jazda po autostradzie z prędkością 120-130 km/h to żaden problem. Jeden warunek: nie wyprzedzaj! Gwałtowne wciśnięcie gazu na 5. czy nawet 4. biegu przy 100 km/h nie powoduje ani radykalnego wzrostu hałasu, ani raptownego przyspieszenia. Właściwie nic się nie dzieje. Choć dieslowa „dwusetka” w swoich czasach była najtańszą wersją W124, to jednak pojazd ten nie należał do tanich. Mógł zachwycać solidną techniką i zastosowaniem drogich w produkcji, zaawansowanych rozwiązań – miał: podgrzewany zbiorniczek spryskiwacza, wydajny dwustrefowy system ogrzewania, sygnalizację przepalonych żarówek, układ ABS, a opcjonalnie zagłówki kanapy składane przyciskiem z miejsca kierowcy. Tym, co technicznie wyróżniało odmianę 200D spośród innych wersji W124, były... koła. To jedyne W124 wyposażone w 6-calowe obręcze (w innych odmianach mają one od 6,5 cali szerokości wzwyż). Niestety, węższe obręcze kół to pełne, niewentylowane tarcze hamulcowe na przedniej osi. Podczas szybkiej jazdy trzeba pamiętać, że pozwolą na sprawne wyhamowanie auta z prędkości autostradowej, ale tylko raz. Zbyt częste powtarzanie ostrego hamowania spowoduje, że hamulce szybko się przegrzeją i skończą. O charakterystyce tej wersji auta przesądza jednak silnik: dość miękko pracujący, wolnossący, 4-cylindrowy diesel z wałkiem rozrządu w aluminiowej głowicy i dwoma zaworami na cylinder, o oznaczeniu OM 601. Nasz model ma 75 KM, ale starsze wersje rozwijały 72 KM. Wizytówkami tej jednostki napędowej są niezwykła żywotność i bardzo ograniczony apetyt na paliwo – w przypadku opcjonalnego 90-litrowego zbiornika paliwa zasięg auta wynosi 1200 km. Biała „dwusetka” ze zdjęć to egzemplarz z 5-biegową przekładnią manualną, ale jest tak tylko dlatego, że pierwszy właściciel planował dalekie podróże i zamówił taką opcję. Domyślna skrzynia biegów miała 4 przełożenia – do miasta to nawet lepszy wybór. Niezwykła, ekstremalna wręcz żywotność nie oznacza niestety, że napęd tego Mercedesa jest wieczny. Po dwudziestu kilku latach służby może mieć jeszcze oryginalne wtryskiwacze paliwa, ale typową usterką są np. wycieki z pompy wtryskowej. Uszczelnienie wyjścia na wtryskiwacze jest łatwe i niedrogie, pełen serwis pompy kosztuje ok. 1500 zł. Choć wiele podstawowych diesli doszczętnie zajeździli taksówkarze, ładne W124 200D wciąż trafiają się stosunkowo często. Auto w stanie zbliżonym do ideału, niewymagające inwestycji większych niż nowe Klocki hamulcowe, zabezpieczenie antykorozyjne czy komplet nowych opon, z reguły jest wyceniane na ok. 15 000 zł i więcej. Mercedes W124 - nasza opinia Szał na W124 trwa w Polsce w najlepsze. Ofert na rynku jest sporo, ale nie łudźcie się, że za 10 000-12 000 zł kupicie idealny egzemplarz, niezależnie od silnika pod maską. Odmiana 200D nie jest może najdynamiczniejsza, ale często egzemplarze właśnie z tym silnikiem pochodzą od starszych osób, które ceniły sobie przede wszystkim komfort W124. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie 250 D 90KM 0 0 l/100km 300 TD 143KM 0 0 l/100km 200 D 72KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 1 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

mercedes w124 diesel spalanie